CMR-vrachtbrief: afzender verantwoordelijk.

De laatste tijd werden we regelmatig gecontroleerd door politie en douane, vooral in Frankrijk en Engeland.
We moeten dus helaas nog strenger toezien op het correct invullen van de vrachtbrieven.
In dat verband wil ik graag wijzen naar artikel 7 van het CMR-verdrag:
DE AFZENDER IS AANSPRAKELIJK VOOR VERKEERDE OF ONVOLLEDIGE INFORMATIE OP DE VRACHTBRIEF.

Dit is zowat het kortste artikel uit het hele verdrag, doordat er weinig over te discussiëren valt.
Wij beseffen dat het niet altijd mogelijk is om vooraf exact te bepalen wat in een rit gaat meegegeven worden, maar dat zal de controleurs worst wezen: uit de informatie op de vrachtbrief moet duidelijk af te lezen zijn waar wij als vervoerder mee onderweg zijn. 
In principe moet de vrachtbrief door de afzender of verlader worden ingevuld, niet door de chauffeur. Zo ver willen wij het niet drijven, maar we willen er toch op aandringen om:
- in de mate van het mogelijke vooraf zoveel mogelijk informatie te mailen, zodat wij zelf vooraf de vrachtbrief ingevuld kunnen afdrukken.
- Lukt dat niet, overweeg dan om met de goederen een verzendlijst mee te geven waaraan in de vrachtbrief gerefereerd kan worden.
- Is ook dat geen optie, dan zal voor vertrek alles zo gedetailleerd mogelijk moeten worden ingevuld.
Lijkt een heel gedoe – en dat vinden wij zelf ook – maar laten we in gedachten houden dat dit beetje rompslomp niet opweegt tegen de problemen die ontstaan wanneer jullie spullen niet verder mogen reizen doordat het papierwerk niet in orde is.
Leuker kunnen we het niet maken… maar we durven wel hopen op jullie begrip en medewerking.
Voor wie er meer over wil lezen/weten: achter onderstaande link zit een handige invulhulp.
 
http://grootendorst.synology.me/Beurtvaartadres/BVA/   

Freightlink

Tegenwoordig brengen onze avonturen ons een keer of 3 per week naar het Verenigd Koninkrijk.
Na enig zoeken en testen kozen we voor FREIGHTLINK voor onze boekingen:

• en hele goede service met handige feedback;
• de mogelijkheid om 'off peak' met een bestelbus toch met een passagierstrein de overtocht te maken. Scheelt gemiddeld een paar uur aanschuiven vergeleken met de goederentrein.

GOCAPS Express groeit...vooral door inbreiding.

Een greep uit recente bestemmingen van GOCAPS Express: Seefeld in Tirol, Cologno Monzese, Monaco, Lyon, Treviso, Aix-en-Provence... En een keer of 3 per week naar Keulen, Parijs en London. Met ondertussen onze vaste dagelijkse sameday-ritten naar Nederland die hun gang blijven gaan...

Waar al dat werk vandaan komt? Geïnvesteerd in een marketingcampagne of harde acquisitie misschien?

Niks van dat alles. GOCAPS profiteert als koerier deels van de reorganisatie bij een paar trouwe opdrachtgevers uit de Broadcast-wereld. Reorganisatie die hard meedenken en veel flexibiliteit vraagt. Enorm veel last-minute wijzigingen, voortdurend puzzelen en herschikken. En in noodgevallen regelmatig beroep doen op een beperkt netwerkje van gelijkgestemden.

Gelukkig hadden we één en ander zien aankomen, zodat we vorig jaar net op tijd investeerden in het behalen van een vakbekwaamheidsdiploma en een transportvergunning. Tegelijk werd een VW Crafter besteld en ondertussen ook een nieuwe Transporter die elk 1000kg kunnen laden... en dat ook met de regelmaat van de klok doen. Af en toe een oplegger of bakwagen van een bevriende transporteur inzetten, gebeurt ook regelmatig...

Daarnaast dienen zich ondertussen ook nieuwe opdrachtgevers aan. Google is een wonder natuurlijk... maar toch is het vooral onze reputatie die voor de nodige ruchtbaarheid zorgt. 'Word of mouth'... na enig begrijpelijk wantrouwen vaak. 
We hebben ook onze website aangepast, zowel de desktop- als de mobiele versie. Ook voor de Engelstaligen werd gezorgd...

Caddy-Transporter-Crafter... het mag iets meer zijn...

In den beginne was er een verlengde Transporter. 
Met ons SamedayNL-project combineerden we als koerier binnen dezelfde rit een paar zendingen voor verschillende klanten. Het ging vaak om flightcases met dus toch wel wat volume, bijgevolg was deze middenmoter van VW de aangewezen keuze.

Toen kwam er een CaddyMaxi bij. 
Na een tijdje bleek enerzijds dat we aan die ene bestelbus niet genoeg hadden, anderzijds dat we vaak toch met kleinere volumes reden, waarvoor een kleiner voertuig volstond. Om toch wat flexibiliteit in te bouwen, kozen we voor een CaddyMaxi.
De Transporter hielden we achter de hand voor het wat grotere werk en als super sub voor expressdiensten op drukkere momenten.

En nu is er onze Crafter. 

Steeds vaker kreeg GOCAPS Express van opdrachtgevers de vraag om ook groter transport te organiseren. Vooral ons beperkte laadvermogen van minder dan 500 kilogram speelde ons op de duur parten.
Dus gingen we voor vakbekwaamheid en transportvergunning en bestelden we een "New Crafter". Het model is zo 'new' dat onze nieuwe bak door homologatieproblemen anderhalve maand later werd geleverd dan voorzien. Na acht maand wachten kunnen we eindelijk uitpakken met onze eigen grotere bus.
Naast vliegtuigrails, spanbanden, palletstoppers en rubberen antislipstroken (net als in de CaddyMaxi en verlengde Transporter), zit in de Crafter ook een ladingstang. Qua ladingzekering is alles dus goed geregeld.
Met behulp van ons Europetrack volgsysteem weten we onze klanten steeds te vertellen hoever we met hun zending staan.
Wij kozen bewust voor een relatief compacte versie: we rijden meer met compacte, relatief zware flightcases dan met echt grote lichtgewicht volumes.

Dit zijn de maten en gewichten die onze nieuweling aan kan:

• laadvermogen                              1050 kg  
• laadvloerlengte                              325 cm 
• breedte tussen de wielkasten         135 cm
• 'algemene' breedte laadruimte       175 cm
• deurhoogte laadruimte                   158 cm
• binnenhoogte laadruimte               168 cm

Groter en zwaarder transport kan ook, tot hele opleggers als het moet. Maar daarvoor moeten we de hulp inroepen van bevriende concullega's.

 

www.gocaps.be

GOCAPS Express beschikt sedert kort over een vervoersvergunning en mag zich nu als koerier ook transporteur noemen. Dat deden we eerder al uit de doeken. 

In wezen verandert er niet veel, maar omdat er toch wel sprake is van een niet onbelangrijke ontwikkeling, kon onze website niet achterblijven.

www.gocaps.be moest mee evolueren, zonder dat we echt wilden breken met het verleden. 

Als koeriers gaan we gewoon verder op de weg die we 15 jaar geleden insloegen, dus mocht ook onze webstek er vertrouwd blijven uitzien.

• we houden vast aan dezelfde stijl behouden zelfs 'oude' afbeeldingen'
• qua kleurenpalet blijven we bij blauw-oranje (Blaat gaat naar Nederland, remember 😉...).
• 3 duidelijke blokken voor onze 3 grote services
• toch nog even onze voorliefde voor 'delicate zendingen' duiden
• weinig toeters en bellen, maar vooral meteen duidelijke informatie over onze kernactiviteit 
• met de mogelijkheid om makkelijk aan meer informatie te geraken langs telefoon, mail of sociale media.
• en toch wat prentjes ter illustratie

Laat de klikjes maar komen, en de mails en de telefoontjes... en vooral de opdrachten natuurlijk.

Koerier steelt show... andermaal...

GOCAPS Express probeert als koeriersbedrijf bescheiden te blijven, zowel bij de aanpak van onze

'missie' als qua uitpakken met sterke verhalen. Maar deze verdient toch een aparte notering.

• 08:52: telefoon van een bevriend medewerker bij een luchtvrachtbedrijf, niet eens een klant van ons: of wij voor 12u een pakket van Brucargo op Schiphol krijgen.

Zo'n uitdaging nemen we graag aan... tenminste wanneer de deadline niet geheel onrealistisch is.

• 09:34: geladen kunnen vertrekken.

Zonder oponthoud voorbij Antwerpen en Rotterdam geraakt, zodat onze koerier om 

• 11:33 bij KLM Cargo stond.

Vanwaar de bloedspoed?

Vanavond treedt Coldplay op in het Canadese Montreal. 

Bij de load-in werd vastgesteld dat ze iets misten dat helemaal vanuit Zaventem, aan de overkant van het Grote Water moest komen. Enige manier om het voor de show in het Bell Centre te krijgen, was het om 14:00 de lucht in te schieten vanaf Schiphol in Nederland.

Maar dan moet het wel eerst nog vanaf Brussel Airport op SPL geraken. En zo kom je dus bij GOCAPS Express terecht, een koeriersdienst die er 15 jaar geleden voor koos om een sameday lijndienst tussen België en Nederland op te zetten. 

Dit is wat ons betreft niet eens een straf verhaal, wij deden gewoon wat we elke dag doen en waar we dus goed in zijn: in de ochtend een pakket ophalen in de buurt van Zaventem en dat rond de lunch in de Randstad leveren. Gezien het spoedkarakter werd alleen de planning wat overhoop gehaald en een paar adressen omgewisseld. 

Beetje stress weliswaar omdat je nooit weet wat je als koerier onderweg allemaal voor de wielen krijgt. Maar aan de hand van de tracker in de auto werd de nieuwe klant permanent geïnformeerd over de stand van zaken, zodat op Schiphol alvast een onthaalcomité kon worden klaargestoomd om de afhandeling daar vlot te laten verlopen. 

Misschien wat paradoxaal, maar we kunnen soms precies door onze kleinschaligheid verrassend flexibel uit de hoek komen. En daar maken we mensen vaak heel blij mee... waar wij dan weer heel dankbaar voor zijn.  

Mocht Chris Martin vanavond een nummer aan 'that courier from Belgium' willen opdragen, bij deze een paar suggesties: 

• Something Just Like This : omdat wij morgen misschien weer 'something just like this' op ons bord krijgen, maar dan voor een andere opdrachtgever, naar een heel ander bestemming...
• Fix You : omdat wij elke week wel een paar keer dingen moeten fiksen en foutjes van anderen rechtzetten...
• Clocks : soms gaat het - zoals vandaag - echt tegen de tijd 
• Miracles : soms lijkt het inderdaad alsof het onmogelijke wordt waargemaakt... als is het gewoon een kwestie van professioneel met opdrachten omgaan en je pappenheimers kennen...
• Speed of Sound : bwah, met 120-130 km/u kom je al een heel eind als koerier... en wanneer je dan met klankapparatuur onderweg bent, gaat het geluid niet sneller dan dat...
• Trouble : daar begint het voor een opdrachtgever vaak mee... en dan lossen wij die troubels graag op...
• Magic :  wel nee, zelfs in het transport is het allemaal een kwestie van plannen en organiseren...
• True Love : ware liefde voor de job als koerier, dan heb je een stapje voor op de meelopers...
• Don't Panic :  waarom zou je, als je in uiterste transportnood nog altijd bij koeriers als GOCAPS terecht kan?

... en zo zouden we hier een hele setlist kunnen zetten. Maar dat doen we niet. We duimen wel dat het het vliegtuig even stipt is als wij...

koerier wordt transporteur

Bijschrift toevoegen

In 2002 begon GOCAPS Express als koeriersdienst met het aanbieden van expressdiensten voor kleine zendingen vanuit luchthavenregio Zaventem.
Sedert begin 2017 beschikken wij over een "vergunning voor het internationale goederenvervoer over de weg voor rekening van derden". Ik behaalde als zaakvoerder ook het "getuigschrift van vakbekwaamheid voor het vervoer van goederen over de weg" van de FOD Mobiliteit met daaraan gekoppeld het "Certificate of Professional Competence for the Road Transport Manager" van de IRU Academy.
In gewone mensentaal:
"GOCAPS Express mag nu ook internationale transporten organiseren van ladingen zwaarder dan 500 kilogram."

KOERIER WORDT TRANSPORTEUR...
Zit daar een uitgekiend strategisch plan achter? Komen er grote veranderingen aan?
Absoluut niet!
Wij kregen van trouwe klanten echter regelmatig de vraag om ook hun omvangrijker en zwaardere transporten te organiseren. Dan moesten wij passen of hen doorverwijzen naar concullega's. Nu we zelf een transportvergunning hebben, kunnen we meer zelf regelen.
Niet dat GOCAPS eigen vrachtwagens bij in de file gaat gooien. Maar we kunnen nu wel bevriende vervoerders aanspreken om onder onze controle grotere transporten voor onze klanten te rijden. Zo regelden we recent al volle opleggers en deelladingen met showapparatuur naar en vanuit onder andere Rome, Le Havre, Torino, Treviso, Napels, ... Niet toevallig zit er veel Italië tussen, gezien onze banden met Pasquinelli Benelux...
Grotere bestelbussen behoren nu ook tot de mogelijkheden. Een paar vaste partners zorgden er al voor dat ook een ton aan flightcases met duur en delicaat cameramateriaal tijdig en veilig in Parijs, Oostenrijk, Keulen, Milaan en Londen terecht kwam.
Eerstdaags wordt ons eerste eigen wat grotere voertuig geleverd, met bijna 10m³ (345Lx 138B x 160H) laadruimte en een laadvermogen van dik 1200 kilogram. Met die nieuwe VW Crafter kunnen we een pak meer opdrachten zelf rijden, zonder er iemand anders te moeten bij betrekken.
Overigens betekent dit niet dat onze kernactiviteit eraan moet geloven: GOCAPS Express blijft in eerste instantie uw vertrouwde koeriersdienst die elke weekdag kleinere transporten vanuit regio Zaventem naar Nederland en vice versa verzorgt. Dat SamedayNL met zijn voordeeltarief blijft helemaal overeind...

Een nieuwe lente... of gewoon meer van hetzelfde?

Een nieuwe lente… dan blikt een koerier graag terug op de voorbije maanden.

Vroeger was het in de winter meestal wat kalmer aan het koeriersfront. Daar is bij GOCAPS Express nog weinig van te merken: het blijft gewoon gezellig druk hier in Zaventem.

Dat danken we deels aan het feit dat onze klanten in de audiovisuele sector (televisie, show, sport…) het hele jaar door blijven produceren. En dan is het handig om op koeriers te kunnen rekenen die al 15 jaar weten waar het in hun branche om gaat.

Anderzijds krijgen we meer werk uit de medische wereld. Beetje minder “rock’n’roll”, maar met precies dezelfde nood aan ‘tender loving care’ wat het materiaal betreft dat vervoerd moet worden.  Om die TLC waar te kunnen maken hebben we nog meer middelen voorzien om dozen, flightcases, pallets… veilig vast te zetten: antislipstroken, zelfoprollende spanbanden,  hoekbeschermers, palletstoppers…

En als het tijdens de eindejaarsperiode toch wat minder dreigt te worden… dan zijn er steevast en steeds vaker bedrijven die ons het verdelen van hun kerstpakketten en nieuwjaarsgeschenken toevertrouwen. Lijkt weer iets heel anders, maar toch: iedereen moet de juiste fles in handen krijgen… en liefst intact… en op tijd…

Het paradepaardje van GOCAPS Express blijft natuurlijk onze SamedayNL dagelijkse rit vanuit regio Brussel – Zaventem –Leuven naar de Nederlandse Randstad en dan ook sameday weer terug. Deze win/winformule blijft het gewoon goed doen en trekt nog steeds nieuwe opdrachtgevers aan.

Toch is onze actieradius geenszins beperkt tot de Lage Landen. Minstens eens per week zijn we in Parijs te vinden, zowat maandelijks in Londen.  En we mochten recent ook onze GOCAPS-vlag planten in onder andere Monza, Roma en Torino (IT), Hochfilzen (A), Lodz (PL), Genève (CH)… Zulke lange ritten nemen we er voor bestaande klanten graag bij. Benieuwd wat de zomer op dat vlak brengt…

gocaps express: showbiz runner... and more...

Bijna 15 jaar geleden - PRG was toen nog 'gewoon' EML - was het door informele contacten met figuranten uit deze mooie clip dat wij als koerier de stap durfden zetten om een soort lijndienst tussen België en Nederland op te starten. 
Blijkbaar hadden nogal wat spelers binnen de evenementensector, facilitaire bedrijven en aanverwanten ofwel vestigingen in beide Lage Landen, of bestonden er tenminste nauwe samenwerkingsverbanden die de grenzen overschreden.
En dus reden wij kort nadien als SamedayNL door het leven. 
Ook nu nog mogen wij als GOCAPS Express regelmatig een brandje blussen voor deze reus. 

En daar zijn we blij om en trots op.

Ahoy in Rotterdam, Amsterdam Arena, Gelredome, Heineken Music Hall en tal van kleinere theaters, maar ook Pinkpop, Zwarte Cross, Concert at Sea, Bospop... en zoveel andere fesivals... We hebben als koerier in alle hoeken en kanten van België en Nederland gezeten. 
Al gauw bleek ook dat onze kilometervreterij niet beperkt zou blijven tot deze zakdoek. 
Brixton Academy, O2 Arena, Knebworth, Wembley, Parc des Princes, Olympia Stadium, Berlijn, Hradec Králové, Wenen, Barcelona, Roma... deze lijst zou nog heel veel langer kunnen... 
Allemaal mooie herinneringen aan opdrachten die wij als koerier voor productiebedrijven - niet alleen PRG overigens - mochten uitvoeren. 

Dat we in deze sector terecht kwamen, was misschien niet echt een verrassing, gezien onze affiniteit met de branche. Dat we voor dit soort bedrijven kunnen en mogen blijven werken, mag evenmin een verrassing heten. 
Wanneer blijkt dat je als koerier goed beseft welke belangen er in het spel zijn bij een opdracht, dan komt de goodwill vanzelf. 
Wanneer je een paar keer een evenement gered hebt door als 'runner' een hopeloze deadline toch te halen, dan wordt die goodwill vertrouwen.
En wanneer je consequent dezelfde kwaliteit blijf leveren, dan wordt dat vertrouwen trouw.

  

#koeriernodig , een zomer lang

Europees voetbal en atletiek, de Tour en wat later de Olympische Spelen in Brazilië...
Dan weet je als koerier binnen de broadcast-sector dat het druk wordt. #koeriernodig
Gelukkig schatten we vooraf de te verwachten extra workload in. Dat loonde: we moesten amper opdrachten weigeren en konden zowat alles binnen ons vertrouwde kringetje van eigen chauffeurs en vaste subco's afhandelen.
Door het EK voetbal leek het alsof we ook met een dagelijkse rit naar Parijs waren begonnen... #koeriernodig

Ook het festivalseizoen zorgde ondertussen voor extra drukte. #koeriernodig
Meteen na Euro2016 was het bij onze broadcast-opdrachtgevers pompen om hunmateriaal terug thuis te krijgen, om het te preppen voor verscheping naar Rio. Alle hens aan dek dus... bijna letterlijk. #koeriernodig

Met zoveel materiaal overzee was het een gepuzzel om in de Lage Landen voldoende spullen bijeen te krijgen om 'normale' producties af te werken. #koeriernodig
Eens terug uit Brazilië stond Koning Voetbal daar weer met de hervatting van de landelijke en Europese competities. #koeriernodig

Daarbovenop probeert de filmsector elke zomer van de vele uren daglicht te profiteren om lange draaidagen te maken. #koeriernodig
Dit alles natuurlijk bovenop onze kernactiviteit, die gewoon doorgaat: dagelijks pendelen tussen regio Brussel en Nederland. Ook hier is de rust ver zoek. In de medische wereld is de zomer het moment om onderhoud van apparatuur te plannen. #koeriernodig
Ook nu, eind september, valt nog steeds wel ergens een vergeten lijk uit een voetbal- of Olympische kast. #koeriernodig

Belgen en Nederlanders genieten binnen de broadcast-, evenementen- en zowat alle productiesectoren een ijzersterke reputatie, wereldwijd: VIP-huwelijk op Capri, voetbal in Barcelona, Lara Fabian in Moskou, Proms in Duitsland, Eurosong in Wenen, Stones in Cuba, vuurwerk in Dubai, Olympics in Rio, de European Games in Azerbeijan, modeshow in Seoul...
Wij zijn indertijd als beginnend koeriertje eerder toevallig - letterlijk tussen pot en pint - in deze sector verzeild geraakt. En wat zijn we daar nu nog steeds ontzettend blij om! En trots ook, dat we als GOCAPS Express na al die jaren het vertrouwen blijven genieten van deze opdrachtgevers die ons zonder aarzelen hun duurste, meest delicate spullen toevertrouwen.

Handle with care

Vorige week kreeg ik een aanvraag om drie relatief kleine, lichte pakjes van Leuven naar Straatsburg te brengen. 
Na enig heen en weer ge-email bleek dat de opdrachtgever een privépersoon was. Uit ervaring weet ik dat de budgetten daar zo mogelijk nóg kleiner zijn dan bij grote bedrijven. Dus stelde ik voor dat hij misschien ook eens bij de grote drieletterwoorden op de reguliere koeriersmarkt een prijs opvroeg.

De reactie hierop luidde als volgt: 

The goods to be transported are the parts of the an art work that I have purchased. Some of the pieces are fragile, which is why I am not keen to have the goods transported with others.

Betere reclame kan je als 'klein koeriertje' toch niet krijgen. Een beter bewijs dat er wel degelijk een markt bestaat voor onze aanpak evenmin. 
Hartverwarmend motiverend, zulke feedback. Nog maar eens een stimulans om te blijven volharden en niet mee te springen op de kar van duizend pakjes op een hoop gegooid in een grote bus.
Een drietal zendingen samen op reis naar Nederland, of desgewenst echt 'dedicated' exclusief transport naar waar ook in Europa: dàt is GOCAPS Express.
Het jarenlange vertrouwen van regelmatige klanten is het beste argument om ons gelijk te staven. 

kleinschalig, degelijk, voordelig alternatief

GOCAPS Express is zeker niet de enige koerierdienst in de luchthavenregio. Naast de grote integratoren zitten er nog tientallen kleinere spelers op de expressmarkt.

GOCAPS Express onderscheidt zich al 13 jaar door een dubbele specialisatie:

• "Sameday"-leveringen naar de Nederlandse Randstad

Om 10 uur vertrekken we vanuit regio Zaventem naar Rotterdam, Amsterdam, Utrecht, Hilversum, ... Doordat we een beperkt aantal opdrachten combineren, kunnen we een uiterst gunstig standaardtarief aanbieden voor heel Nederland.Detailinformatie is te vinden op onze website.

• "Delicate" opdrachten

Contacten in de evenementen- en mediasector stuurden ons inde richting van het vervoer van audiovisueel materiaal, camera-, opname- en zendapparatuur. Doorgaans hoogwaardige breekbare spullen die men eigenlijk liever niet aan een koerierdienst toevertrouwt. Al kan ‘delicaat’ heel wat meer inhouden dan ‘breekbaar’: vertrouwelijk, dringend, officieel, belangrijk…

Onze toegevoegde waarde zit in de combinatie van die dubbele focus met de kleinschaligheid van onze activiteit: we beschikken slechts over een beperkt dispositief, waardoor persoonlijke service voor ons evident is.

Onze ervaring met waardevolle zendingen samen met de concentratie op een beperkt geografisch gebied, zorgt ervoor dat opdrachten doorgaans vlekkeloos verlopen. Duiken er toch problemen op, dan kunnen we vanuit die expertise meestal anticiperen, meedenken en flexibel naar oplossingen zoeken,waarbij we eventueel ook beroep kunnen doen op een beperkt netwerk van gelijkgestemde koerierszielen.

Overigens, ondanks de focus op de Lage Landen staat GOCAPS Express ook open voor expressopdrachten naar de rest van Europa. En onze benadering houdt uiteraard in dat wij 24/7/365 bereikbaar en inzetbaar zijn.

maandag, 19 januari 2015 

14 jaar Sameday Nederland

• Ben ik bij Yves Goovaerts, koerier?
• Absoluut!
• Ik heb hier voor mij een brief die begint met “vanaf 1 september rij ik elke middag als koerier naar de Hollandse Randstad”. Doet u dat nog?

Zo begon een telefoontje dat ik onlangs kreeg.

De brief dateert uit 2001, maar 14 jaar later lijkt de inhoud nog steeds verrassend actueel. De kerngedachte is nog steeds dezelfde: als koerier voor de middag vertrekken met zendingen die dezelfde dag nog in Nederland moeten toekomen. Gaandeweg – inspelend op de wensen van klanten die zich al snel aandienden – werden wat dingen aangepast, maar de grote lijn bleef behouden.

Sterker nog: zelfs de basisprijs van toen houden we tot op vandaag vol.

Ik was dus gepast trots dat ik aan deze potentiële nieuwe klant kon melden dat ik inderdaad nog steeds zijn kostbare spullen vanuit Brussel vlak na de middag in Amsterdam kon krijgen voor wat indertijd 4034 Belgische Frank was.

Dat wij dit voordeeltarief zo lang konden volhouden, is natuurlijk te danken aan het feit dat al heel snel een aantal veeleisende bedrijven in de gaten kregen dat ons SamedayNL perfect aansloot bij hun transportnoden; budgetvriendelijk en kleinschalig met topservice.

De meeste klanten van het eerste uur zijn ons tot op heden trouw gebleven. Daar zijn we trots op en dankbaar voor. Maar zelfs opdrachtgevers die er 14 jaar over deden om de weg te vinden naar wat ondertussen GOCAPS Express heet, zijn natuurlijk van harte welkom.

Calais

In de ‘temperature controlled’ trailer van één van de chauffeurs van het transportbedrijf waarvoor mijn vrouw werkt, werden dinsdagochtend in Calais 9 'verstekelingen' aangetroffen. Het zware blokslot bleek geen afdoende beveiliging tegen de inbrekers.
14 uur later werd de chauffeur 'vrijgelaten'. Al die tijd mocht hij amper van zijn vrachtwagen weg om naar het toilet te gaan. Een verklaring of opmerking op zijn paperassen over wat er gebeurd was, kon er bij de Franse 'autoriteiten' niet af.

Woensdag Engeland in gesukkeld. Bij aanmelding op het afleveradres volgde natuurlijk nog een hoop gedoe. De lading betrof temperatuurgevoelige geneesmiddelen:

• de temperatuurschommelingen zaten op de rand van de toegelaten uitersten
• een hoop verpakkingen waren geopend
• pallets waren uit elkaar gehaald
• er werd in de trailer en op de goederen gezeken, gescheten, gekotst, gebloed en vernield (sorry voor dit taalgebruik, maar het is wat het is)
• zonet – vrijdagmiddag - werd beslist dat pas maandag, mogelijk zelfs dinsdag een beslissing word genomen. In afwachting moet de lading in de trailer blijven zitten

Tot zover wat de lading betreft. De gevolgen blijven echter niet daartoe beperkt:

• de geplande volle koelvracht retour mocht hij op z’n buik schrijven en moest noodgedwongen worden verkocht aan een andere vervoerder
• rij- en rusttijden zijn voor de volgende 8 weken om zeep
• de chauffeur moet worden doorbetaald
• …

Gelijkaardige verhalen zijn tegenwoordig schering en inslag.

Ik wil hier geen polemiek beginnen over het vluchtelingenvraagstuk. Maar het lijkt er stilaan op dat de transportsector wel gemeen veel van de lasten moet dragen.

Wat GOCAPS Express betreft: gelukkig is het in deze periode van het jaar wat rustiger. Ook qua aanvragen voor ritten vanuit en naar Engeland loopt het in de zomer traditioneel niet zo’n vaart. Komt er toch een vraag, dan is het kwestie om vooraf duidelijke afspraken te maken met opdrachtgevers. Staat er een strikte deadline op een zending, dan is het veiliger om tijdelijk voor een meer bedrijfszeker alternatief te kiezen. Ook al leidt dat mogelijk tot een duurder prijskaartje. Moet het toch door de tunnel, dan zijn richtprijzen onder voorbehoud en zal de uiteindelijke kostprijs sterk afhangen van wachttijden aan deze en/of gene kant van het Kanaal.

“We forgot our passports! Help!”

Zondagavond, onderweg naar Leeuwarden voor een klassiek cameraritje, kreeg ik telefoon van een Amerikaans nummer. Ik vreesde voor de zoveelste malafide leurder in ‘incredible business opportunities’, maar de stem aan de andere kant klonk echt wanhopig.

“Me and my associates stayed in Brussels the past few days and moved on to Amsterdam earlier today.  Checking in at the hotel we noticed that our passports are still in Brussels. We are flying home to the States tomorrow evening… if we can get our passports here in time. Can you help? PLEAZZZZ!”

Ik vroeg een paar minuten bedenktijd om even met mezelf te overleggen.

Maandag zat al propvol met een paar deadlines en daar kreeg ik een ochtendspits-excursie naar de Louizalaan echt niet tussen. De beste optie was dat ik dezelfde nacht nog om de kleinoden ging. Dat kon geen probleem zijn voor een hotel van dat kaliber.

Toen ik met mijn voorstel terugbelde, bekende de Amerikaan dat hij eerst de drie grootste “drieletterwoordenkoeriers” had gebeld, maar dat werd een zodanig protocollaire procedureslag, dat hij nog eerder overwoog om zelf een auto te huren en terug naar Brussel te rijden. Toen de hotelreceptionist  een googletje op “koerier brussel” deed, was de weg naar GOCAPS Express echter snel gevonden.

De opgeluchte opdrachtgever verwittigde Hotel Bristol Stephanie in Brussel dat er rond halftwee ‘s nachts een koerier om de paspoorten zou komen. Zulks geschiedde.

Maandagochtend kon de envelop gewoon mee in onze vaste sameday-rit naar Nederland, waardoor ook de financiële gevolgen heel erg meevielen. Op het middaguur werd aan de front desk van het Best Western Delphi hotel in Amsterdam afgeleverd en afgerekend. De ‘sans papiers’ waren op dat moment al zodanig gerustgesteld, dat ze al ergens elders in de stad de toerist aan het uithangen waren.

Op mijn laatste heads-up mailtje kwam dit antwoord: “ Yves, you're the man!!! thank you!”

“Our pleasure, sir!”