28 dec 2015

London - low emission zone

LOW EMISSION LONDON COURIERDat in het hart van London tol – Congestion Charge -  betaald moet worden om er met gemotoriseerde voertuigen door te rijden, is zowat algemeen geweten… durven we te vermoeden of hopen. De “Low Emission Zone” die zowat het hele gebied binnen de M25 omvat, is veel minder gekend. We kunnen ons niet van de indruk ontdoen dat zelfs een hoop ‘professionals’ niet echt weten hoe het zit.
“The Low Emission Zone (LEZ) was introduced in 2008 to encourage the most polluting diesel vehicles driving in our Capital to become cleaner.” Beetje ongelukkig geformuleerd, maar de boodschap is duidelijk: de luchtvervuiling door dieselvoertuigen moet omlaag.
  • bestelbussen die niet minstens aan de EuroIV-norm voldoen, betalen £100 per dag om binnen de LEZ te rijden
  • voertuigen met een niet-Brits kenteken die aan de norm voldoen, krijgen niet zomaar vrije baan, maar moeten vooraf geregistreerd worden.
LOW EMISSION LONDONGebeurde die registratie niet, dan kan dat ernstige gevolgen hebben, zeker voor wie op heterdaad betrapt wordt. Natuurlijk staat er sowieso een fikse boete tegenover. Afgezien van de financiële consequenties, zijn het voor ons vooral serviceaspecten die ons ertoe nopen alles goed geregeld te hebben: het getuigt van weinig professionalisme wanneer je een deadline niet haalt doordat je je huiswerk in deze niet goed hebt gemaakt.
Wij krijgen regelmatig opdrachten naar of vanuit het Verenigd Koninkrijk. Een paar regelmatige adressen bevinden zich inderdaad binnen de Low Emission Zone. Een blik op ons klantenbestand doet vermoeden dat wij het deze Olympische zomer drukker dan anders krijgen met ritten richting Britse Hoofdstad.
London 2012 zal ongetwijfeld een hoop verkeersperikelen met zich brengen, alle plannen en voorzorgsmaatregelen ten spijt.
Wij zijn klaar voor de uitdaging:
  • LOW EMISSION LONDON2voertuigen geregistreerd voor de LEZ, zodat we groen licht hebben binnen de M25
  • een dozijn Chunneltickets aangekocht, waardoor we flexibeler kunnen boeken
  • nuttige sites opgeslagen in onze favorieten
  • banden met Engelse partners aangehaald
Laat ze maar komen, die ritten!

eurotunnel

eurotunnel logoDonderdag mogen we nog eens naar Engeland. Het was een tijdje geleden, maar buikgevoel en ervaring leren dat er dan allicht weer een reeks “Channel crossings” zit aan te komen. Overzwemmen mag al een tijd niet meer, dus kiezen we voor de trein, Le Shuttle door Eurotunnel. Toegegeven: de boot is eigenlijk wat leuker, maar de trein gaat meestal zo vlot en snel… qua efficiency kan geen alternatief eraan tippen.
Dus maakten we maar weer een Frequent Traveller Acount aan en kochten meteen een dozijn tickets. Bespaart wat rompslomp en met wat geluk ook wat geld.
En ja, ik ga als toerist over. En nee, ik hoef niet als “Freight” mee. Daar bestaan een hoop misverstanden over. Tot een paar jaar geleden was het inderdaad nattevinger- en gokwerk. Tegenwoordig is er iets meer duidelijkheid:
“Vans carrying commercial goods for resale must be booked through our freight service. To book click here. Vans carrying non-commercial goods exceeding 3 cubic metres in volume (similar in volume to the boot area of a large family estate car) must also be booked through our freight service.”
eurotunnel profielGezien de aard van de business van GOCAPS EXPRESS / KOERIER ZAVENTEM - getuige ons klantenbestand – vallen wij gewoonlijk onder deze voorwaarden: het camera- en ander materiaal dat wij vervoeren, wordt door bedrijven binnen dezelfde Europese groep onderling uitgeleend of ingehuurd. Het gaat dus duidelijk niet om “commercial goods for resale”. Bovendien overschrijden wij de 3 kubieke meter meestal niet. En om lastige vragen te vermijden, boeken we altijd vooraf (is overigens een stuk goedkoper dan betalen bij vertrek) en kiezen we zowel in Coquelles als Folkestone voor automatische check-in. Dan krijg je in principe niet met vervelend Eurotunnel-personeel te maken. De confrontatie met de douane is er wel, maar die gaan enkel over hún aspect van de zaak, niet of je al dan niet als “vracht” over moet.
Deze zomer belooft extra druk te worden qua Engelandreizen. Laat maar komen! Deze koerier is “at your service…”

duivenkoerier

duiven koerierDEZE SERVICE KUNNEN WIJ HELAAS NIET LANGER AANBIEDEN: TE STRENGE EN ONDUIDELIJKE REGLEMENTERING TERZAKE.

_____________________________________________________________

GOCAPS EXPRESS KOERIER ZAVENTEM staat open voor vele soorten koeriersdiensten, maar heeft zich gaandeweg gespecialiseerd in het vervoer van 'delicate' zendingen. Veelal bestaan onze opdrachten uit het vervoer van camera- en ander breekbaar materiaal in het kader van producties allerhande.
'Delicaat' is een vlag die vele ladingen dekt.

Zo kunnen klanten - ook particulieren - bij ons terecht voor het transport van post-, prijs-, reis-, fond-, pronk- en ander duiven.

Afgelopen weekend nog vervoerden wij een enkele duif vanuit de verste uithoek van de Algarve in Portugal naar een duivenliefhebber in Wallonië...
Te gek voor woorden? Wij dachten van niet. We kunnen verscheidene situaties bedenken waarin beroep op onze diensten kan worden gedaan, en je hoeft het heus niet altijd zo ver van huis te zoeken:
  • koerier reisduivenklasseduiven worden vaak verkocht voor veel geld: dan heb je er toch iets voor over om die vogel in optimale omstandigheden bij de koper te krijgen.
  • een topduif wordt voor de kweek uitgeleend: die verdient toch de beste zorgen, ook op weg naar haar tijdelijke nieuwe stek...
  • een prijsduif raakt gekwetst maar overleeft, wordt gevonden en geïdentificeerd: dat beest laat je toch gewoon naar huis halen...
  • een fondduif verdwaalt maar is verder nog in goede doen: repatriëren is de boodschap...
  • nieuwe duif moet testvliegen, maar de melker heeft geen tijd om ze te gaan lossen...
  • ...
GOCAPS ontfermt zich in deze en andere gevallen graag over uw lievelingen.
Gezien het grote gamma aan situaties en opties hebben we voor duiventransport geen standaardprijzen.  Na overleg over de verschillende mogelijkheden maken we een prijs op maat, die u tevreden zal doen koeren... Waarna u met een gerust gemoed op stok kan, in de wetenschap dat uw duiven veilig onderweg zijn...

koerier zaventem naar spanje en portugal

koerier spanje portugalSowieso rijden wij vier keer per jaar heen en weer naar Zuid-Portugal.
We helpen klanten (ook particulieren) graag uit de nood met transportkwesties langsheen onze route. Allerhande zendingen zijn mogelijk:
  • lievelingssofa van Utrecht naar het buitenverblijf in Zuid-Frankrijk
  • surfboard van Antwerpen naar Zarautz in Baskenland
  • nalevering van verhuisspullen naar nieuw stulpje de Algarve
  • medicijnen voor overwinterende Benidorm Bastards
  • kratje lievelingstrappist voor expat-oom
  • naar huis brengen van die lekkere wijn die niet met het vliegtuig meekon
  • recupereren van golf- of andere bagage
Voor deze minder dringende opdrachten die in onze geplande rit in te passen zijn, maken we een zacht prijsje, afhankelijk van om te rijden kilometers, volume en deadline. Ritten die voor 2012 voorlopig al op onze kalender staan, zijn:
  • Algarve > Zaventem: 13 januariSPORTUGAL3
  • Brussel > Algarve: 24 februari
  • Algarve > België: 10 maart
  • Zaventem > Faro: 14 april
  • Zuid-Portugal > Brussel: 28 april
  • Brussel > Lagos: 22 september
  • Sagres > Zaventem: 13 oktober
  • België > Salema: 22 december
Vanzelfsprekend kunnen wij ook exclusief, dedicated, time-critical en met een volle bestelbus voor klanten naar Zuid-Frankrijk, Spanje of Portugal. Daarbij dient te worden uitgegaan van een kostprijs van € 0.50/km, heen en terug te rekenen. Nachtvergoedingen zijn in principe niet aan de orde. Wegentol nemen wij eveneens zelf voor onze rekening en zit dus in die prijs inbegrepen

easytrans

office-paper-chaosTot zowat een jaar geleden maakten we onze facturen op ambachtelijke wijze. We gebruikten hiervoor een zelf in elkaar gezweet Access-bestand waarvan dan één en ander met veel gecopy & gepaste op een al even bijna ontroerend amateuristisch  Excell-model werd geënt. Dat monnikenwerk zorgde ervoor dat elke laatste zondagochtend van de maand in gefactureer opging.
En dus zouden we investeren in iets professionelers qua software die ons het leven moest vergemakkelijken. Evident was het niet. De meeste dingen die we al Googlend vonden, waren ofwel veel te simplistisch basic voor onze activiteit, ofwel veel te grootschalig, omslachtig en prijzig voor waarnaar wij op zoek waren.
Tot we op EasyTrans stootten. Naar eigen zeggen ontwikkeld door en voor koeriers- en transporteurs, van klein tot groot.
Na een maand gratis testen, gingen we er met de jaarwisseling officieel mee van start, nadat we één en ander, vooral naar lay-out toe, naar onze behoeften lieten aanpassen. Daar moest voor betaald worden, maar zelfs daar hing slechts een bescheiden, realistisch prijskaartje aan vast.
easytrans logoEen jaar na dato was het tijd voor een evaluatie. En dus stuurden we gisteren een lijstje met tips naar de ontwikkelaars. Vanmiddag kregen we al een gunstig antwoord, waarin werd beloofd dat een paar van onze wensen allicht al gauw in vervulling zouden gaan.
Een aanrader dus, wat ons betreft.
Bovendien: wanneer wij concullega’s zo ver krijgen om ook klant te worden bij EasyTrans , hangt er voor ons een bonuskorting aan vast. Graag een seintje dus wanneer ook u zou geïnteresseerd zijn…

#gocapsexpress #koerierzaventem , remember!

BANGLADESH/@gocapsexpress en @koerierzaventem zitten nu ruim een jaar op Twitter. 300 volgers onder hashtag #koerier wijst zelfs op enige populariteit. Al is dat succes relatief en blijft gepaste bescheidenheid aan de orde.
Regelmatig zie ik "messages", "mentions", "retweets" en "replies", ... waaruit blijkt dat de "follow"-button vaak nogal makkelijk wordt beroerd. Veel "followers" werpen amper een vluchtige blik op ons profiel. Laat staan dat ze op onze website, facebook-pagina of weblog gaan kijken.
Nochtans laten vele concullega's op die manier een hoop win/win-kansen laten liggen als parels voor de zwijnen.
Tijd dus om even aan de Twitterboom te schudden en het geheugen even op te frissen.

gocapsexpress koerierzaventem

  • is een <500kg koerier met standplaats Zaventem : koeriersdienst met meerwaarde voor zaventem
  • vertrekt rond 10u met zendingen vanuit de regio  Brussel / Leuven / Mechelen naar Nederland
  • levert tussen 12 & 14u in de Randstad en kan daar dan ook retour laden
  • rekent zijn klanten voor zulke systeemritten 100 euro aan : http://www.gocaps.biz/ned.htm
  • is vooral actief in de audiovisuele sector en dus delicate opdrachten gewend : klanten- een lijstje…
  • werkt heel kleinschalig en kan daardoor een heel persoonlijke service leveren :http://www.gocaps.biz/profiel.htm
  • steunt een aantal verenigingen middels een origineel zelf bedacht concept: sponsorcheque 
  • biedt vanaf Nieuwjaar aan klanten ook een ochtendvertrek vanuit Nederland aan, aan vergelijkbare voorwaarden
  • begint in 2012 ook met een lijndienst naar (het Groot-Hertogdom) Luxemburg: kostprijs 150 euro
  • is 24/7 bereikbaar voor ritten doorheen heel Europa : http://www.gocaps.biz/24op7.htm
#koerier concullega's in Nederland

gereden en geschreven

2022.03 radar loveZo af en toe duik ik eens terug in de tijd. Vanavond weer.
Ik dacht terug aan iets dat ik ooit eens geschreven had. Toen ik ernaar op zoek ging om het nog eens te herlezen, kwam ik al scrollend een hoop bijdragen tegen waarvan het leek alsof ik ze gisteren pas wereldkundig maakte.
Als ik die dingen uit de oude doos nu eens terug van onder het stof zou halen? Misschien leuk voor wie me nog niet zo lang volgt…
december 2006, ode aan mijn eerste Transporter
januari 2007, geen commentaar
januari 2007, fahren fahren fahren auf der Autobahn
januari 2007, on the road in Engeland
januari 2007, la douce France
Veel leesplezier! En feedback is altijd welkom…

klanten: een lijstje…

Al zowat 15 jaar timmeren wij aan de koeriersweg. Aanvankelijk als charter voor één van de grote drieletterige integratoren. Later op zelfstandige basis met ons eigen SamedayNL-project. En de laatste 6 jaar vanuit GOCAPS bvba.
Anno 2011 volharden we in de boosheid van de dubbele specialisatie:
  • VLIEGTUIGRAILsameday-diensten vanuit onze eigen regio naar de Nederlandse Randstad en vice versa aan een voordelig standaardtarief
  • 'delicate' zendingen voor bedrijven uit de audiovisuele, broadcast-, media- en evenementensector
In alle bescheidenheid durven we beweren dat we doorheen de jaren een niet onaardige klantenlijst hebben opgebouwd, waar we gepast trots op durven zijn. Het vertrouwen dat een aantal tenoren uit genoemde sectoren ons schenken, daar kunnen we alleen maar dankbaar voor zijn.
Het lijstje hieronder is slechts een bloemlezing.
Wie met zijn of haar bedrijf ook tot dit selecte gezelschap wil toetreden, moeilijk is het niet:

VIDEOHOUSE
CAMERA RENTALS
EML
ccs
POWERSHOP 
UNITED 
BROADCAST RENTAL
PRESTEIGNE
EYELITE
OUTSIDE
ARF
LITES
EGRIPMENT
DUTCHVIEW
CAMALOT
DBVIDEO

weinig regen in september... dan valt Kerstmis in december!

koerier kerstpakketten

RELATIEGESCHENKEN / KERSTPAKKETTEN

Jezus wordt ook dit jaar geboren, en wel op zondag de 25e december. Dat betekent dat kerstavond voor zaterdag de 24e is. Wat dan weer wil zeggen dat recepties en borrels en van die dingen al op vrijdag 23 december worden georganiseerd. Hetgeen op zijn beurt inhoudt dat donderdag 22/12 de laatste dag is dat er bij de grote meerderheid van de bedrijven nog enige activiteit waar te nemen zal zijn.
Waarschijnlijk beseft men in veel directeurskantoren naar goede gewoonte pas vrijdag de zestiende dat het jaar er weeral zo goed als op zit... en dat men de relatiegeschenken vergeten is.
Gelukkig is er deze attente #koerier die u daar nu al op wijst, zodat u nu alvast in het geniep één en ander kan regelen, op het moment van de waarheid last-minutepaniek in de kiem kan smoren en op de valreep zo vlak voor het jaareinde nog wat goede punten kan scoren bij de baas...
Vanzelfsprekend kan GOCAPS EXPRESS KOERIER ZAVENTEM instaan voor een vlekkeloze afhandeling van de verdeling van één en ander. Eventueel ook op de laatste knip, hoor, maar het werkt een stuk handiger wanneer we één en ander vooraf kunnen inplannen, toch...

ibc show amsterdam

on airGOCAPS EXPRESS is niet aanwezig op de IBC Show "the leading global tradeshow for professionals engaged in the creation, management and delivery of broadcasting media and entertainment."
Helaas kunnen wij er komend weekend in Amsterdam niet bij zijn, omdat het leven naast "de show must go on".
  • ook tijdens de conferentie gaan televisieopnames gewoon door en moet er dus cameramateriaal vervoerd worden
  • ook vrijdag is er een runner nodig om die ingehuurde steadycam terug naar de eigenaar te brengen
  • ook komende zaterdag wordt er gevoetbald en zijn er dus nachtelijke transfers van LSM-toestellen van het ene productiehuis naar het andere stadion
  • ook zondagavond wordt de schade van het voorbije weekend opgemeten en zullen lenzen voor herstelling naar Amstelveen moeten
  • ook maandag zal blijken dat er vergeten connectoren teruggehaald moeten worden
  • ook dinsdag moet die mastertape voor de uiterste deadline in de studio liggen
  • ...
Business as usual dus bij deze koerier. Een blik op onze klantenlijst maakt duidelijk dat wij de IBC kelk node aan ons laten voorbijgaan.
Geen tijd voor
  • ibc 2011 logothe exclusive Gold Lounge which includes lunch, refreshments & snacks, free Wi-Fi, use of private meeting rooms* and a concierge service
  • connections with peers and potential clients via access to the online networking tool
  • select networking drinks
  • interesting conferences on the future of the broadcasting industry
  • ...
"Rij rij rij" is ons adagium, maar we zijn ervan overtuigd dat onze deelnemende klanten ons weten te vinden wanneer het erop aan komt aan hun op IBC gesloten deals degelijke vervoersafspraken te koppelen...

    international golf luggage transport

    golf luggage1
    Looking forward to that well-deserved golf break with friends... yet not to the hassle with luggage and gear that comes with it?
    GOCAPS EXPRESS will gladly take care of that worry for you:
    • no damage to the interior of your own car
    • no annoyed looks from drivers in too expensive taxis
    • no sweaty dragging through airport terminals
    • no unpleasant surprises, misunderstandings or arguments about excess luggage at check-in desks
    • no risk of misrouted or lost luggage
    Anything your party does not want to carry on the airplane as cabin luggage, will be picked up at your home
    • a day (or two) before your departure, depending on the destination
    • by a multi-lingual experienced driver
    • in an anonymous van in which your luggage will be carefully loaded and tranported safely
    • in case of overnight stops on the way, secured parking is our only option
    golf luggage2At your destination
    • we shall look after your luggage until you arrive
    • we can take care of any equipment transfers during your stay
    Monte Rei in the Algarve, Valderrama on the Costa del Sol, Les Bordes in the Loire Valley, Bro Hof Slott near Stockholm, Biella in Northern Italy, Falkenstein Hamburg... : just about every golf course in Europe is within our range.
    Of course, tarriffs are custom made, according to your demands and wishes. Contact us for a quote.

    internationaal vervoer van golfbagage

    courier golf luggageU kijkt uit naar die welverdiende golfbreak met vrienden... maar ziet op tegen het gedoe en met uitrusting en bagage dat er onvermijdelijk aan te pas komt?
    GOCAPS EXPRESS neemt graag deze zorg van u over:
    • geen interieurschade aan uw eigen wagen
    • geen woekerprijzen bij vervelende taxichauffeurs
    • geen zweterig gesleep door luchthaventerminals
    • geen onaangename verrassingen, misverstanden en discussies over overgewicht bij incheckbalies
    • geen risico op verloren bagage
    Al wat uw gezelschap niet als handbagage mee op het vliegtuig wil, wordt thuis opgehaald
    • bij ieder lid van uw gezelschap apart
    • een dag (of 2) voor uw vertrek, afhankelijk van de bestemming
    • door een meertalige ervaren chauffeur
    • met een anonieme bestelwagen waarin uw bagage met de nodige zorg wordt geladen en veilig vervoerd
    • bij eventuele overnachtingen onderweg kiezen we steeds voor bewaakte parkeergelegenheid
    koerier golfbagageTer plaatse
    • waken wij desgewenst over uw bagage tot uw aankomst
    • zorgen wij eventueel ook tijdens uw verblijf voor het vervoer van uw materiaal
    Monte Rei in de Algarve, Valderrama aan de Costa del Sol, Les Bordes in de Loirevallei, Bro Hof Slott bij Stockholm, Biella in Noord-Italië, Falkenstein bij Hamburg... : zowat alle golfcourses in heel Europa komen in aanmerking...
    Vanzelfsprekend wordt voor elke opdracht een prijs op maat gemaakt, aangepast aan uw eisen of wensen. Contacteer ons gerust vrijblijvend voor een richtprijs.   

    gocapsexpress unfollowed many today

    In de zomer is het traditioneel rustiger aan het koeriersfront. Met de hervatting van voetbal- en televisieseizoen is het echter uit met de rust.
    Geschikt moment om één en ander te evalueren. Daarbij ook onze aanwezigheid op de zogenaamde sociale netwerksites.
    Eind vorig jaar kwam ik op Twitter terecht. De 'hashtags' #koerier en aanverwanten werden eerst argwanend en met gezond wantrouwen in ons cyberbestaan toegelaten. Al snel zagen we er een kans in om wat extra omzet te draaien, lege kilometers op te vullen, kost-efficiënter te werken... Voor de schone (schijnheilige) schijn halen we er ook graag het ecologisch aspect bij, natuurlijk, hahaha blablabla...
    twitter-logoAanvankelijk gingen we enkel in op #vrachtaanbod van concullega's. Zodoende - en door het uitpluizen van profielen en websites -  leerden we op de duur "interessante partners" kennen. Tussen de regels van tweets en mails en telefoons leest en hoort iemand met wat mensenkennis al gauw wat voor vlees hij in de kuip heeft.
    Dat leidde ertoe dat de balans oversloeg naar uitbesteden van eigen ritten.
    Dit gebeurt geenszins systematisch. In principe trachten we alles nog steeds zelf te rijden. Nood breekt echter wet en dus schakelen we tegenwoordig al eens hulp in.
    • soms hebben we het zelf te druk, maar heeft de klant toch graag dat wij een oplossing zoeken...
    • soms komt er 'last minute' nog een spoedje uit de lucht vallen. De klant heeft in zulke gevallen al zoveel aan z'n hoofd, dat wij hem graag uit de nood helpen...
    • soms moet een rit op het foute moment de foute kant uit, de spits in,... Een deadline halen lukt dan alleen wanneer we hierop kunnen inspelen.
    • soms ligt een bestemming zo ver buiten 'onze route', dat het sowieso in het voordeel van de klant is dat een bevriende koerier een hoop lege kilometers kan vermijden...
    Vandaag hielden we grote schoonmaak in ons Twitterbestand. Ruim 100 contacten werd "ontvolgd".
    • sommigen omdat ze zelf niet meer tweeten
    • anderen omdat ze gewoon qua locatie niet interessant zijn
    • er zijn er ook een paar waar we ondanks onze voorzichtigheid slechte ervaringen mee hebben
    • je kan je niet inbeelden hoe opdringerig sommigen zijn
    • schelders en kankeraars houden we liefst zo ver mogelijk bij onze trouwe klanten vandaan
    • wie onze eigen klanten benadert, is een parasiet, die hoeven we niet
    • gewoon te duur kan ook
    • pretentie wordt luid weggehoond
    Voor al wie we niet "unfollowden", is er nog hoop:
    • soms is het gewoon pech dat we nog niets voor mekaar konden betekenen...
    • in andere gevallen vonden we een even goed maar net ets goedkoper alternatief...
    • normaal toch dat 'gekende goeden' bovenaan onze voorkeurslijst staan...

    uit de oude doos - Crevits - E313

    - actueel is relatief en kan soms lang duren.
    Op mijn ander weblog "xyg - mijn gedacht" (waarop de laatste tijd wegens drukte jammer genoeg iets minder activiteit te bespeuren valt), geef ik al eens mijn mening over één en ander. Vaak gaat het dus over de actualiteit. Achteraf blijkt dan vaak hoe tijdloos de dingen zijn… of hoe schrijnend weinig vaart er achter de trein der administratieve traagheid zit…
    Om dit te staven is het de bedoeling om af en toe een bijdrage van vroeger op te rakelen…
    2009.10.14 CREVITS2Hilde Crevits – het Jommeke van de Vlaamse regering – heeft geleerd dat de E313 te smal is. Je kan het haar niet euvel duiden: het Westvlaamse kwameisje had tot voor kort allicht zelfs niet eens weet van andere provincies.
    Een tijdje geleden, echter, mocht Guitige Hilde eens met Kris Peeters mee naar Antwerpen. Nadat ze op haar scoutszieltje plechtig gezworen had zelf niets te zeggen op de vergadering over de Lange Wapper, had de minister-president aarzelend ingestemd.
    De snelwegnummers die haar daar om de oren vlogen, daar had ze nog nooit van gehoord. Een ware openbaring was het. Een weelde aan kansen om van zich te laten horen, ook. Een studietje staat nooit slecht en dus kwam er één. Over de E313.
    Vandaag werden de resultaten bekendgemaakt. Voornaamste conclusie: de snelweg tussen de Metropool en de Limburg is te smal…
    2009.10.14 CREVITS3Mevrouw de Vlaams Minister van Mobiliteit, sta me toe u bij deze een tip geven waarmee u in de toekomst een hoop moeite en vooral geld kan besparen: ga op een middag of avond eens een hapje eten in een truckersrestaurant. Daar wisten ze twintig jaar geleden al dat de Boudewijnsnelweg best een streepje breder mocht. Gewoon eens een weekje meerijden met een aantal vrachtwagens zou ook al een hele leerschool kunnen zijn.
    Nog een hint: de E19 tussen Antwerpen en Breda. Die kan ook een rijstrookje meer gebruiken in beide richtingen. Overigens werd de ruimte daarvoor al bij de aanleg voorzien, zodat die aanpassing relatief makkelijk en voordelig kan gebeuren. En vanuit die wetenschap laten ze op dit moment een knoert van een kans liggen: waarom werd van het groot onderhoud geen gebruik gemaakt om de verbreding door te voeren? Temeer daar op grote delen van het traject dezer dagen tijdelijke verhardingen worden aangebracht voor werfverkeer.
    2009.10.14 CREVITS4Wedden dat er binnen een jaar of drie, vier, vijf een studie komt die concludeert dat de E19 eigenlijk al over zijn verzadigingspunt zit en dat een verbreding dringend nodig is, omdat het verkeer tussen Antwerpen en Breda permanent vastzit, hetgeen een economisch verlies betekent van ettelijke miljarden euro’s, nadelig is voor de haventrafiek, weegt op onze status als transitland, investeerders afschrikt, enzoverder enzoveert, you know the drill…  

    koerier vs transporteur

    koerier transporteurVoor goederenvervoer voor rekening van derden moet je een transportvergunning hebben. Behalve wanneer dat vervoer gebeurt met een voertuig waarvan het nuttig laadvermogen minder dan 500 kilogram bedraagt. In dat laatste geval word je beschouwd als "koerier", niet als "transporteur".
    Tenminste, zo gaat dat in België en Nederland. In de rest van Europa bestaat de vergunningsplicht pas vanaf voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3.5 ton of meer.
    Dat onderscheid is een doorn in menig oog. Begrijpelijk: koeriers in de Lage Landen lopen door deze vorm van discriminatie heel wat werk mis in vergelijking met hun concullega's uit andere landen.
    Ik illustreer. Aan de hand van de Volkswagen Transporter, waar wijzelf al het langst ervaring mee hebben. Mijn casus (een T5 die eerstdaags de deur uit gaat en bedankt wordt voor bewezen diensten) beschrijft de gang van zaken in België. Of het er in Nederland ook net zo aan toe gaat, weet ik niet precies.scan0010
    • af fabriek heeft een VWT5 een maximaal toegelaten massa van 2800 of 3200 kilogram, naargelang de modelkeuze
    • technisch gezien - afhankelijk van uitvoering, inrichting, ombouw,... - hou je dan een nuttig laadvermogen van tussen de 900 en de 1400 kilo over.
    • koop je je voertuig specifiek om koeriersdiensten mee te verrichten, dan moet je dat melden bij de inschrijving en krijg je een specifiek "PVG-nummer" dat aan op dit soort gebruik duidt: in ons geval "U/00477". 3200-versies worden hier al bij voorbaat van uitgesloten.
    • op dat moment wordt er - zonder rekening te houden met enige aanpassing ook - voor weging al 400 kilogram in mindering gebracht op de MTM en hou je nog 2400 kg over.
    • bij weging tijdens de technische controle bij ingebruikname, wordt het lege gewicht van het rijklare voertuig (tarra) afgetrokken van de MTM om het nuttig laadvermogen te bepalen.
    • lijkt logisch, al leidt één en ander in ons geval dat we met een tarra van 2070 en een MTM van 2395, slechts een nuttig laadvermogen overhouden van 250 kilogram.
    • ... nee, geen 325, want er wordt ook nog eens een forfait afgetrokken van 75 kilo voor de bestuurder.
    koerier 500 kiloTechnisch gezien kan mijn busje dus 900 kilogram belading aan. Of 750, met een houten vloer en rails en gps en van die dingen... Zuiver en alleen omwille van een pijnlijke kronkel in de administratie, mag ik ocharme amper 250 kilo vervoeren. Bovendien zou Kafka een vette kluif hebben aan de vaststelling dat één en ader tot gevolg heeft, dat onze kleinere en lichtere Caddy een zwaardere last mag dragen... Begrijpe wie kan.
    Een Duits of Frans of Pools of... koerier kiest natuurlijk voor een 3.2 versie en mag dus met pakweg 1200 kilogram lading alle hoeken van Europa afschuimen.
    Laat dit dus een pleidooi zijn om ook bij ons de 3.5 ton als maatstaf te gebruiken. Deze gewichtscategorie wordt al gehanteerd voor andere verkeerswetgeving, terwijl de 500 kilogrens een puur administratief monstergedrocht is...
    In afwachting van de intrede van het gezond verstand in onze contreien, moet ook KOERIER ZAVENTEM zich houden aan die 500 kilo qua maximum.
    Wij helpen onze klanten echter ook graag met hun grotere en zwaardere zendingen. Alleen zullen wij dan beroep moeten doen op één van onze bevriende concullega's mét vergunning. Dit zal nooit achter de rug van de klant gebeuren en alleen met diens instemming.